ビモータ　Bimota

db1のフレームは、当時のビモータの一般の原則にかなったやり方どおり、

大径薄肉クロモリ鋼パイプを用いたトラスフレームでした。

エンジンがクランクケースにスイングアームピポッドを持つタイプのため、

吊り下げ型となっています。

このタイプと同じバイクが最近で言えばホンダVTR1000ファイアーストームです。

同エンジンのドゥカティF1もトラスフレームを持っていますが、

これと比べても圧倒的にフレームワークは最小限しかないです。

もちろんdb1がツーリング向きでないことも大きいですが、

F1のように弓なりに曲がっているパイプを使わず、

すべて直線で構成した小さなフレームは

利便性や整備性を無視してスポーツ性を最重視する、

意志のあらわれと言っていいでしょう。

この意志はフレーム以外でも貫かれていて、

プラグを見るためにはカウルを全部外す必要がりますよね。

また、バッテリー交換時には、さらにタンクとオイルクーラーを外して

フレームの隙間をなんとか通すということもしないといけませんよね。